Airbus Group과 Italys Alenia Aermac의 공동 벤처에 의한 것입니다.

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Airbus Group과 Italys Alenia Aermacchi의 합작으로 항공기는 두 대의 Pratt Whitney PWM 엔진에 의해 작동되었습니다.

TransAsia 또한 아시아 주변의 몇몇 속기 노선으로 Airbus 제트기를 조종합니다. 가장 심각한 충돌은 작년 월 중국 본토에서 떨어진 섬에 다른 터보프롭 비행기가 추락한 후 사람들이 사망했을 때 발생했습니다.

날씨 수요일의 추락을 야기했을지도 모르는 것을 말하기에는 너무 이르지만 전 교통안전위원회의 사고 조사관 Keith McGuire는 빠른 성장은 항공사의 조종사 훈련과 유지보수에 부담을 줄 수 있지만 좋은 안전과 훈련 프로그램을 가진 항공사들은 그것을 처리할 수 있습니다.

고 말합니다. 단지 항공사가 잘못 알고 있습니다. 신규이거나 빠르게 성장하고 있기 때문에 그들은 본질적으로 안전하지 않은 조사관이라고 그가 말하는 방식으로 보지 않습니다. 그리고 심지어 아시아에서 비행하는 이 충돌에도 불구하고 여전히 안전합니다. 비행 추적 사이트 FlightAware에 따르면 매일 전 세계의 항공편이 아시아에 포함되고 있습니다. 그 땅의 퍼센트 이상이 여전히 안전하기 때문에 전문가들은 여전히 염려하고 있습니다.e 지역 급성장 현재 동남아시아에서 운항 중인 항공기가 있습니다. CAPA 항공 센터의 Brendan Sobie 분석가는 월에 시드니에서 열린 컨설팅에서 그는 아시아는 이미 서비스를 받고 있는 만큼 많은 항공기가 주문되어 있는 세계 유일의 지역이라고 말하였습니다.

그래서 그 성장은 Fo를 지속할 것으로 보입니다.산업 전문가들에 따르면 적어도 때때로 새로운 비행기 항공사들이 파일럿들에게 고용하고 훈련할 필요가 있습니다.고 합니다.

그 수치는 너무 높습니다. 왜냐하면 비행기는 종종 주 일 낮과 밤을 통하여 비행하기 때문입니다. 반면에 조종사들은 수면과 휴일을 필요로 합니다.

지금 아시아 태평양은 산업 무역에 따라 전지구적인 항공 승객 수송의 퍼센트를 차지합니다.

egroup 국제 항공 운송 협회 년 이내에 아시아 태평양 지역이 다음 해에 새로운 파일럿이 필요할 억 보잉 프로젝트의 전체 시장 규모에 대해 추가적으로 억 명의 승객을 추가함에 따라 그 수치는 퍼센트로 증가할 것으로 예측됩니다. 세계에서 가장 많은 부분을 차지하는 지역.글로벌 파일럿 수요 미국 노동 통계국에 따르면 크롭 걸레에서 점보 제트기에 이르기까지 모든 것을 날리는 파일럿에 관한 관점이 있습니다.고 가정하면 말레이시아 베이스 설립자의 슈코르 유스라는 지역의 많은 정부에 의해 항공 여행에 대한 수요는 예상되지 않았습니다.d 항공 조사 회사인 Endau Analytics는 월에 말했습니다.

그래서 당신은 인프라 공항과 파일럿이 부족한 것을 보고 있습니다.

왜냐하면 아무도 저가 여행이 지금처럼 빠르게 도약하고 수익을 낼 것이라고 예상하지 못했기 때문입니다. 미국은 네이버 웹 사이트 로직 대학에서 전문 비행 학교에 이르기까지 많은 조종사 훈련 시설을 가지고 있고 농장을 가지고 있습니다. 가장 큰 항공사를 위해 숙련된 조종사들을 훈련시키고 배출하는 지역 항공사의 시스템 그러나 에어아시아 인도네시아 라이언 에어와 인디아스 제트 에어웨이즈 같은 빠르게 성장하는 항공사의 본거지 아시아는 모든 조종사들을 위한 충분한 훈련 프로그램을 가지고 있지 않습니다. 그것은 또한 조종사 훈련과 안전을 감독한 전 델타 항공사의 경영자인 David Greenberg를 필요로 합니다.월에 대한항공에서 ety가 AP 통신에게 말했습니다.

그 결과는 그린버그가 중동과 아시아에서 밀렵 운송업자들을 그들의 수탉을 채우기 위해 미국 캐나다 호주와 유럽에서 모집한 결과입니다. 그린버그는 그가 대한항공에 있는 동안 그가 다른 나라에서 온 외국인이라고 말했습니다