12월 판매 자동차 회사들은 말했습니다. 전체 업계 판매량은 다음과 같습니다.

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12월 판매 자동차 회사들은 말했습니다. 전체 산업 매출은 작년 12월에 비해 보합세를 보였습니다. 분석가들은 경기 둔화가 불가피하다고 말합니다. 불경기로 인해 차를 고집하던 많은 사람들이 이제 새 차를 구입했습니다. 자동차가 이전보다 더 오래 지속되기 때문에 그렇지 않은 사람들은 서두르지 않을 수도 있습니다.

그리고 취업 가정들의 강한 상승세가 나타나지 않는 한 여분의 차를 살 것 같지 않습니다. Kellley Blue Book의 Alex Gutierrez 수석 분석가는 2014년에 미국 판매량이 약 700000에서 1630만까지 증가할 것으로 예상하고 슬롯 머신 쿠폰 있습니다.

이는 2009년 미국 매출이 1040만 명으로 바닥을 쳤던 이후 매년 1백만 명 이상 증가한 것과 비교됩니다. 미국의 매출은 2000년에 1730만 명으로 정점을 찍었습니다. 구티에레즈씨는 특히 사람들이 예전보다 더 적은 마일을 여행하기 때문에 2억 1천만 명의 면허를 가진 운전자를 가진 나라에 대한 자연스런 수요 수준에 근접하고 있다고 말합니다. 또한 모든 제조업체의 경쟁이 치열해지고 있으며 특히 중형차와 같은 인기 있고 붐비는 부문에서 구매자 시장이 형성되고 있습니다. 도요타 캠리와 혼다 어코드가 유일한 선수가 될 것이라는 것은 더 이상 잊혀진 결론이 아니다. 자동차 업체들은 경쟁력을 갖추기 위해 많은 투자를 했고 부문별 성장세는 아직 이루어지지 않고 있습니다. 창의력을 발휘해야 할 것입니다.

LMC Automotive의 자동차 판매 예측 담당 수석 부사장인 Jeff Schuster는 판매가 정체되는 2015년까지 연간 자동차 판매가 12대 성장을 보일 것으로 예상하고 있습니다. 우리는 회복의 마지막 단계라고 믿는 단계에 있으며 이는 자연히 더딘 성장률로 이어진다고 슈스터가 말했습니다. 그래서 2013년은 호황의 마지막 해로 기억될 수 있습니다.

지난해는 1610만 대의 신차와 트럭이 판매된 2007년 이후 업계 최고의 실적이었습니다. 포드는 2013년에 거의 250만 대의 자동차에 11의 판매 증가를 보이며 모든 주요 자동차 회사를 이끌었습니다. 크라이슬러와 닛산은 9의 상승률을 기록했습니다. GM 도요타와 혼다는 각각 7의 상승률을 기록했습니다. GM은 미국에서 자동차와 트럭을 280만 대 판매한 반면 도요타는 220만 대를 판매했습니다. 현대차의 매출은 2.5 증가했습니다. 소형 자동차 회사 중 스바루는 26의 판매 증가를 보인 스타였습니다.

폴크스바겐만이 경쟁사들에 비해 노후화되면서 판매량이 7 감소하며 고전했습니다. 2013년 고급 자동차 판매는 벤츠가 BMW와 도요타스 렉서스를 상대로 최고의 판매 브랜드를 놓고 우승을 차지하면서 특히 강세를 보였습니다.

제프 브랙슨 렉서스 그룹 부사장은 명품 시장이 2014년에도 계속 확대될 것으로 기대한다고 말했습니다.

명절 임대 계약으로 고급 메이커들이 한 해를 마무리하는 데 큰 도움이 되었습니다.

하지만 비호화 브랜드도 일부 거래로 판매를 촉진했습니다. Gutierrez는 Honda가 2012년 판매 대수를 초과한 모든 차량에 대해 12월에 딜러들에게 3000개의 보너스 현금을 제공했다고 말했습니다. 이 덕분에 혼다 어코드 세단이 12월에 캠리를 제치고 판매되었습니다. 그리고 포드는 12월에 GM의 새 픽업 트럭을 목표로 차량당 600대의 인센티브를 더 지출했다고 말했습니다. 이러한 종류의 트릭은 구매자들이 올해 더 많은 것을 볼 수 있을 것으로 기대됩니다. 특히 F시리즈와 같은 구형 자동차들이 GM과 크라이슬러의 신형 자동차들과 경쟁하고 있는 픽업과 같은 부문에서 더욱 그렇습니다.

12월 실적을 논의하기 위한 컨퍼런스 콜에서 General Motors 임원들은 특히 대형 픽업 트럭의 판매를 늘리기 위해 할인을 인상하는 경쟁업체에 대해 여러 차례 언급했습니다. 커트 맥닐 미국 영업부장은 GM도 이에 대응해야 한다고 말했습니다.