유명한 디자이너 아울렛이 있는 베이징의 오양지구입니다.

베이징의 오양지구는 유명한 디자이너 매장이 있는 고급 보석 가게와 고급 레스토랑을 가지고 있습니다.하지만 그 나이든 베이징 사람은 옷 좋은 가구나 오트 요리에 관심이 없습니다. 대신에 그는 며칠마다 그의 아들에게 전기 자동차를 충전하기 위해 센터를 방문합니다.

그것은 BYDE를 만들기 위해 만들어진 것이 아니라 최근까지 그것이 의도된 것이었습니다.

그것은 적절한 것이 없기 때문에 우리의 지역사회 근처에 차를 충전하는 것이 불가능했습니다.

충전 폴 리는 센터가 문을 열때까지 우리는 우리가 차를 산 S가게까지 킬로미터를 운전해야 했고 그래서 우리가 충전을 원할 때마다 약 시간이 걸렸다고 말했습니다. 메이커들이 주장하는 차는 개월 전에 구입한 이래로 골칫거리였고 리스슨은 심지어 준비를 해야만 했습니다.

배터리가 갑자기 방전된 후 충전소로 견인되기 위해서입니다.

제 아들은 차를 샀습니다. 왜냐하면 베이징에서 새로운 에너지 차량의 검색상위노출 번호판을 얻는 것이 훨씬 쉬웠기 때문입니다. 그리고 리는 그의 갓 태어난 아기를 실어 나르기 위해 차가 필요했습니다. 그러나 대부분의 경우 그것은 단지 비싼 장식일 뿐이었습니다. 정비소에 따르면 베이징 최대의 공공 충전소를 건설한 Tellus Power Inc의 운영 책임자에 따르면 새로운 에너지 차량은 국내외에서 리스슨과 같은 젊은 중산층에게 인기가 있지만 충전 문제는 만연한 문제가 되었습니다.

월에 문을 연 Huamao Center의 충전 폴은 수입된 Tesla Model S 및 기타 대형 브랜드를 포함한 기존의 모든 대체 연료 차량을 충전할 수 있습니다.우리는 Huamao 센터의 위치를 선택하였습니다. 왜냐하면 그것의 고급 커뮤니티가 많은 부유한 중산층 젊은이들의 집입니다. 회사 연구들이 중심으로부터 반경 km안에 수입 럭셔리 브랜드를 포함한 적어도 대체 연료 차량들을 나타냈다고 덧붙였습니다.

Yu는 보통 E와 같은 차를 완전히 충전하는 데 약 분 정도 걸리고 각 킬로와트 시간 당 위안은 리스슨이 총 위안 정도를 지불합니다.는 것을 의미합니다.고 말했습니다. 그러나 Li는 충전 시설이 새로운 것보다 더 부족함에도 불구하고 차가 차고에서 더 많은 시간을 보내는 한 충전 요금은 무관합니다.중국자동차공업협회에 따르면 작년에 중국에서 rgy차량이 판매되었습니다.

중국은 현재 세계 최대의 녹색차 시장입니다.

한편 산업정보기술부에 의해 발표된 자료는 월에 중국 생산량이 사상 최고인 개 차종을 기록했음을 보여줍니다.전년에 비해 떨어지다.자동차 회사들과 업계 전문가들은 전기 자동차 구입세를 월까지 면제하는 것과 월에 소개된 한 대당 위안에서 위안에 이르는 중앙정부와 지방정부의 보조금과 같은 많은 호의적인 정부 정책들 때문에 인기가 급상승한 것으로 보고 있습니다. 정부 부처는 세 사이에 전기 자동차가 판매되었다고 말했습니다.BMW 그룹의 중국 운영 책임자인 Karsten Engel은 지역 정책의 수정과 독일 충전 표준의 채택이 중국이 만든 새로운 에너지 차량의 판매를 증가시켰다고 말했습니다.

또한 BMW와 상하이 시 정부는 회사의 구매자들에게 무료 번호판을 제공하고 있습니다.ys 대체 연료 범위 호의적인 정책과 환경 문제에 대한 높은 인식과 함께 새로운 에너지 차량의 대중적 수용이 증가하여 낙관론이 대두되었습니다

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