반면에 남동쪽에는 많은 파일럿 엔지니어들과 기술자들이 있습니다.

반면 동남 아시아의 많은 파일럿 엔지니어들과 기술자들은 더 높은 급여와 날렵한 새 항공기를 조종할 기회를 자랑하는 중동에서 더 매력적인 직업으로 이끌려 왔습니다.

훈련된 직원의 부족은 점점 더 많은 작업량을 저글링할 노동자가 적다는 것을 의미하며 그것은 여전히 위험과 함께 옵니다. 일반적으로 지난 몇 년간 승객의 수를 두 배로 늘리면서 안전을 향상시키는 놀라운 일을 네이버 웹 사이트 최적화 해왔습니다.

억의 승객들이 전세계적으로 비행했습니다.

그러나 비행기 사고로 사망할 확률은 훨씬 낮았습니다. 왜냐하면 백만 명당 명 미만의 승객들이 사망했기 때문입니다.자문 기관인 Ascend에 의해 배제됩니다.

거의 명의 사람들이 그곳에 있었고 백만명의 승객들이 사망했습니다. 세계의 어떤 부분들이 다른 부분들보다 더 위험하지 않다고 말하는 것은 아닙니다 아프리카의 사고율은 예를 들어 국제 민간 항공 기구에 따르면 전 세계 평균의 거의 배입니다.

유엔 APR기동대 소속의 비행부는 수요일 늦게 타이완의 수도의 얕은 강에서 파괴된 트랜스아시아 항공기의 동체를 들어올리기 위해 크레인을 이용했습니다. 그들은 적어도 다른 사람들을 죽인 충돌사고에서 실종된 사람들을 찾기 위해 밤중에 수색했습니다.

중국 여행자들은 대부분 그들의 옆쪽에 있는 중국 여행자들과 함께 비행기에 탔습니다.

타이페이에서 이륙한 직후에 고속도로 다리를 자르고 그리고 나서 Keelung River Rescuits를 조심해서 고무 뗏목을 타고 그 잔해에서 살아 있는 사람들을 끌어 모았습니다.

어두워진 후에 그들은 크레인을 들여왔고 승무원들이 쉬게 된 동체의 수몰된 부분을 수색할 수 있게 되면 사망자수는 증가할 것으로 예상되었습니다. 해안에서 수십 미터 떨어진 곳에서 찍은 것으로 보이는 극적인 비디오 클립은 온라인에 게시되었고 방송사에 의해 방송되었습니다. ATR 프롭젯이 옆으로 회전하면서 강을 가로지르는 교통 다리를 향해 줌을 하는 동안 옆으로 회전하는 것을 보여주었습니다. 그들 중 한 곳에서 비행기는 현재 수직 날개가 이전에 차량과 충돌하면서 프레임을 빠르게 채웁니다 현지 매체에 인용된 투기는 승무원들이 고층 주거지역과 충돌하지 않기 위해 강의 선로를 따라 급격히 방향을 틀었을 수 있습니다.고 말했지만 대만 항공 당국은 대만 방송사들이 관제탑과 최종 접촉하는 비행기들의 녹음을 반복했습니다.는 증거가 없다고 말했습니다.ch 승무원들은 메이데이를 세 번 불렀습니다. 녹음은 비행기가 왜 괴로워했는지에 대한 직접적인 단서를 제공하지 않았습니다. 그것은 지난 해에 추락하기 위해 두 번째 프랑스 이탈리아인 ATR을 건설한 항공사였습니다.

수요일 비행기는 대만 외곽 통제 키멘 섬으로 가는 도중에 타이피스 시내에서 이륙했습니다.대만 민간 항공 당국은 이륙 직후 대만 민간 항공 기관인 피터 첸이 트랜스 아시아 국장이 이륙 분 후에 비행기와의 접촉이 끊겼다고 말했습니다. 그는 날씨 조건이 비행하기에 적합했고 사고의 원인은 알려지지 않았다고 말했습니다.

실제로 이 항공기는 심지어 그 동안 사용되지 않았던 최신 기종이었습니다. 그가 기자 회견에서 말한 해에 그는 명의 승객들이 중국 대만 관광국에서 왔습니다. Kinmens 공항은 타이페이와 중국 사이의 공통적인 연결 고리라고 말했습니다. 푸젠성 타이완스 민항공국은 사람들이 부상과 함께 구조되었고 그리고 여전히 행방불명이라고 말했습니다. 그것은 지상의 두 사람이 다쳤다고 말했습니다

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